在汽车行业中，为了实现对材料的保护或装饰作用，通常在内外饰零件或其他部件中采用喷涂覆盖层以及电镀、阳极氧化等方法进行处理，在材料表面形成的固态涂镀层。涂镀层的相关性能检测已成为材料加工工艺验证及用户进行成品质量检测的必备工序。

1、外观检查

对涂镀层来说，执行任何环境试验都需在试验前后目视观察产品状态。标准要求涂镀层表面均匀，不允许有针孔、裂纹、流挂、条纹、叠层等缺陷；油漆涂层表面的颜色和光泽度必须与样品或色板一致，测试完成后不允许颜色变化，不能出现斑点等现象。

2、附着力测试

附着力是指两种不同物质接触部分的相互吸引力，涂层附着力是指涂层或漆膜与基底之间结合的牢固程度。涂镀层附着力的好坏直接影响着漆膜的耐久性和使用寿命，因此，附着力的检测是涂镀层质量控制的重要环节。

目前涂层附着力测试的方法主要有划圈法附着力测试法、划格法附着力测试法和拉开法附着力测试法。三种测试方法各有其特点和适应性。

3、硬度试验

涂层硬度检测是指对涂层的硬度进行评估，测试涂层抵抗外力磨损和剪切力的能力。

测定涂膜铅笔硬度时，将涂膜样板固定在台面上，铅笔用细砂纸打磨磨尖，与涂膜的平面成45°角，让铅笔在涂膜上作推犁式划动，每划一次，换一支铅笔，并保持相同的压力和45°夹角，从最硬的铅笔开始顺序由硬到软，逐个试验，直到找出涂膜不被划破的铅笔，这支铅笔的硬度即为被测试涂膜的硬度。

4、耐湿试验

耐湿试验的测试是考察油漆涂层在承受湿热应力后是否会发生一些不可逆的变化，如起泡、开裂、光泽和颜色的变化等现象。

测试前需按照标准要求进行前处理和封边，测试时需将测试面对着恒温水槽，水槽温度按照标准规定设置，试验规定时间后，取出样品，擦拭干净涂层表面的水迹，静置24h后，再对油漆涂层表面进行一系列的性能检查。

5、耐冲击性试验

试验主要模拟零部件涂层部位在受到外力冲击时涂层会不会产生外观的变化或变形、起泡和剥离现象。

一般来说耐冲击测试分为两种测试类型，一种是机械冲击，即给定规定的加速度和脉冲，在冲击试验台上进行规定次数和方向的冲击测试。还有一种是落球冲击测试，规定重量和尺寸的钢球从规定的高度落下，砸在需要测试的油漆涂层的外表面部位，然后看油漆涂层的测试部位有没有剥离、破裂和涂层脱落等现象。

6、耐磨色牢度试验

耐磨色牢度测试主要是为了验证涂层经过长时间摩擦后表面的变化情况。

测试需要在耐摩色牢度试验机上完成，使用干燥的摩擦棉布包裹规定尺寸的摩擦头，在油漆涂层表面进行直线往复运动，并且在测试过程中通过摩擦头给油漆涂层的摩擦部位施加9N的垂直压力。完成规定次数后，对油漆涂层的摩擦部位进行沾色灰卡和褪色灰卡评级。

7、耐化学试剂试验

汽车耐化学试剂试验是一种测试汽车零部件和涂层材料耐受化学试剂腐蚀的评估方法。

在进行耐化学试剂试验时，首先要选择一系列与汽车使用环境相关的化学试剂，包括清洁剂、溶剂、油漆、碱性溶液等，然后将这些化学试剂涂在待测试的涂层上，使其与试剂接触一段时间，评估试样的耐受性。

8、耐热性试验

耐热性试验主要目的是为了考察涂层在实际使用过程中处于极限高温情况下表面外观或性能是否发生变化。测试时将油漆涂层放置于规定温度的温湿度箱中规定的时间后检查油漆涂层的表面，要求涂层无剥离、破裂和起泡现象。

9、耐寒性试验

耐寒性试验主要目的是为了考察涂层在实际使用过程中处于极限低温情况下表面外观或性能是否发生变化。测试时将油漆涂层放置于规定温度的温湿度箱中规定的时间后检查油漆涂层的表面，要求涂层无剥离、破裂和起泡现象。

10、耐气候交变试验

耐气候交变试验主要目的是为了考察涂层在经受高温和低温交替变化温度时，表面或涂层附着力等性能方面是否会发生不可逆转的变化。测试时将规定的测试样品放置在温湿度箱中，然后进行规定时间的低温和高温试验，测试后对油漆涂层表面外观和附着力性能方面进行检查。